汽车轮胎行业的发展趋势分析

2018-04-02 - 轮胎行业

中国橡胶产业的增长速度的进一步减缓,增幅下降到10%以下,而过去的增长率普遍都是在20%-30%。虽然产业增速在缓慢的下降,但橡胶业整体发展是趋于稳定的。中商情报网目前发布的《2013-2017年中国轮胎外胎行业市场调查和投资咨询报告》数据显示:2012年8月,我国生产橡胶轮胎外胎数量达7361.

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9万条,同比下降1.78 %。1-8月,全国橡胶轮胎外胎的产量合计达到了5.74亿条,同比增长4.19 %;其中,我国子午线轮胎外胎的产量达2.8亿条,同比增长10.16 %,占全国轮胎外胎总产量的49.07 %。

从各省市的产量来看,山东省是我国轮胎的主要生产地区,占全国的四成以上。2012年1-8月,山东省橡胶轮胎外胎的产量达2.39亿条,同比增长14.17 %,占全国总产量的41.62 %。紧随其后的是江苏省、浙江省和广东省,分别占总产量的12.

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89%、11.68%和6.67 %。 欧盟轮胎标签法将于2012年11月1日正式实施。该法规要求在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签,标示出轮胎的燃油效率、潮湿路面抓地力和道路噪声的等级。

实行轮胎标签制度,核心是推广绿色轮胎。对我国轮胎行业而言,一边是美特保案到期的利好消息,另一边则是欧盟绿色轮胎标签化法案将带来的冲击和考验。中国轮胎发展的重点,是要实现绿色轮胎产业化。

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不管是“标签制“还是其他技术贸易壁垒,都强调轮胎的燃油和能耗,提高产品的节能环保、产品性能等。 汽车轮胎行业的发展优势 第一,我国汽车产业高速增长,为车轮制造业带来配套商机。

车轮市场细分为市场和零售市场。此外,中国日渐成为世界工厂,跨国公司普遍看好中国市场的潜力和优势。因此,汽车工业高速发展,会带来车轮制造业持续繁荣。 第二,车轮制造业是原材料和劳动力密集型产业,我国具有原材料和人力资源充足的优势。

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我国地近越南、泰国等世界天然橡胶产地大国,西南地区的天然橡胶生产也已成规模。汽车用的车轮主要是钢轮和铝轮,这两种车轮在轿车上的应用比例大约是。我国是世界第一大钢和铝生产国,充足的原材料使车轮生产有很大的原料成本优势。

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我国人力资源成本相比欧美国家还是有很大的优势的。 第三,国际市场供求关系决定中国车轮业将实行产业转移。车轮生产是高耗能和技术水平不太高的产业。考虑到环保、能源等问题,发达国家开始向发展中 国家进行产业转移。

米其林、普利司通等世界轮胎巨头开始把目光投向中国。国内车轮企业应当抓住这个机会,加入整车企业全球零部件采购体系,在产业链中占据 这一不可或缺的环节。国内生产的车轮年出口总量在万件左右。

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