城镇化改革城市 改革开放40年“家底”篇 贵阳城镇化进程跨越式推进

2019-01-14 - 城镇化

改革开放40年“家底”篇 贵阳城镇化进程跨越式推进

最强音,泉城,双中心,十五,温泉

本地时政

城镇化进程跨越式推进的40年

乘着改革开放的东风,经过40年的不懈努力与奋斗,贵阳的城市建设发生了翻天覆地的变化,很多地方从荒地变成了人潮涌动的商业区。

城镇化改革城市

改革开放以来,伴随着国民经济快速增长和城镇发展方针的调整,贵阳城镇化进程不断推进,城镇化率稳步提高,城镇化呈现出质量越来越高、速度快中趋稳的良好势头。

改革开放初期,贵阳市城镇化水平较低,未形成统一分布发展的模式。那时候,大十字是贵阳繁华的代名词,南北接中华北路,东西向连接中山路,是贵阳市重要的交通节点,大十字成为贵阳唯一的商业地段。坐落于大十字的百货大楼里商品丰富,有女士高跟鞋,有进口剃须刀,有收音机,有大白兔奶糖。贵阳人买东西只能到大十字是那个时候的记忆。

城镇化改革城市

从2001年起,贵阳实施“十五”计划,市委、市政府借着中央扩大内需,加大基础设施投入和西部大开发战略的强劲东风,对贵阳城市建设实施“三轮驱动”的发展战略,即金阳新区建设、老城区综合治理、小城镇建设协调发展,促进城乡一体化。

城镇化改革城市

2001年10月,金阳新区进入全面建设阶段。建设者以惊人的速度完成了总长为64千米的“三纵四横”城市干道工程,所有干道宽40米以上,干道中间皆设置绿化花坛隔离带,人行道上又设置双排绿化带。

随同道路一起启动建设的还有行政中心,于2003年10月以前全部完工。同年11月8日,市级行政机关搬迁新址。金阳新区的建设和行政中心的挂牌,使贵阳形成“双中心”格局。

城镇化改革城市

2012年12月21日,经国务院批准,在原金阳新区的基础上设立观山湖区,开启了在“一张白纸”上建设宜居宜业生态城区的征程。

观山湖区的建设,改变了贵阳城市发展格局,拓展了城市发展空间,形成了老城新区联动发展、互促共进的良好局面,10个区(市、县)深度融合发展。

白云区凭借着紧靠观山湖区的优势,启动城区建设,极大地提升其城镇建设品位;乌当区行政中心区的异地新建,开始新一轮的房地产开发,一个以“温泉”资源为品牌的“泉城”品牌悄然兴起;花溪区借助风景名胜资源,极力打造宜居的环境,南环线、甲秀南路的开通,给该区带来更大的发展机遇;经济开发区借助南明河环境综合治理的契机,陆续修建了一批具有时代气息又注重环境的中、高档住宅小区,使该区迅速融入中心城区范围。

随着改革开放的不断深入,贵阳按照“小城镇、大战略”的思路,推进以县城为重点的小城镇建设——

修文县突出阳明文化,把县城建设和王阳明遗址恢复性建设有机结合起来,形成古朴、典雅的城镇风格;清镇市以湖城优势,加大了红枫湖镇的建设力度;息烽县永靖镇以开辟南大街为契机,拉开新区建设和旧城改造的大幕;开阳县按照“四廊两湖家园”的发展规划实施的旧城改造、新区开发已见成效,贵开高等级公路修通后,开阳已融入贵阳1小时经济圈。

通过县城及重点城镇的建设,贵阳市城镇体系逐步建立,城镇功能不断完善,综合承载能力明显增强,城镇发展活力凸显,带动了农业农村经济的发展,促进了农村剩余劳动力向二三产业转移,城乡关系呈现新局面。

回望历史,让我们感动感慨的,既有城乡面貌的沧桑巨变,更有一个个镌刻时代印记的如歌岁月、难忘瞬间。回顾过去,是为了更好地立足现在,不忘初心,更好地开拓未来。立足新起点,建功新时代,贵阳一直在路上。

基础设施跨越式建设的40年

从坑洼不平的泥巴路,到宽阔平坦的水泥路、柏油路;从屈指可数的公路、铁路,到高铁、高速、国省干线、轨道交通、航空港等高效便捷的现代立体交通体系。改革开放40年来,贵阳交通基础设施建设日新月异,群众出行更加便捷,经济发展提挡升级,奏响了交通发展的“最强音”。

40载沧桑巨变,40年风雨兼程。随着改革开放的深入推进,贵阳交通事业发展突飞猛进,为贵阳经济高质量发展插上了腾飞的翅膀。

“山在城中、城在山中”是贵阳独具魅力的特色,然而,重重大山也在某种程度上限制了贵阳发展的脚步。

改革开放初期,贵阳由于对外交通路网密度小、道路等级低,区位优势未能转变为交通优势,制约了经济社会的发展。

经济发展,交通先行。贵阳深知便捷的交通对促进经济社会发展的重大意义。于是,市委、市政府加快了以对外推进高速连接通道接口建设,对内构筑通乡公路、重要经济热线和旅游景区公路网络为目标的公路交通发展步伐。

2008年,贵阳城市基础设施建设取得突破性进展。这一年,贵阳加快推进“三环十六射线”城市骨干路网建设,环城高速公路、甲秀南路、北京西路、油小线、贵金线、水东路等项目顺利推进。

“三环路十六射线”城市骨干路网,起于北京西路交叉口,止于花溪区党武立交桥,全长约18.9公里。建设这一道路,是贵阳保障中心城区交通畅通的重大举措,对完善城市路网、促进三马片区整体发展有着重要意义。

2013年,贵阳全面建成“三环十六射”骨干路网,建成通村油路(水泥路)450公里,行政村油路(水泥路)通畅率达91.8%;2017年,贵阳站在打造公平共享创新型中心城市的高度,谋划推动建设旅游环线、农村“组组通”公路,将旅游环线作为实施乡村振兴战略的主抓手。

随着交通基础设施的逐步完善,昔日许多“对山喊得应,走路要一天”的偏僻乡村,如今已是“高路入云端、天堑变通途”。

除了城市道路和公路,贵阳在空港建设上也实现了突破。1997年,贵阳机场从磊庄搬迁到龙洞堡,2005年机场升格为龙洞堡国际机场。目前,龙洞堡国际机场的航线达到195条,其中国内航线173条,国际及地区航线22条;通航城市达到102个,其中国内81个,国际及地区21个,通达性进一步增强。

数据显示,贵阳龙洞堡国际机场旅客吞吐量2013年突破1000万人次、2016年突破1500万人次、2017年突破1800万人次,跻身千万级大型繁忙机场行列。

对于贵阳来说,铁路建设对城市发展起着关键作用。2014年底启用的贵阳北站是中国特大型铁路枢纽站之一,车站汇集了贵广高速铁路、沪昆高速铁路、贵南高速铁路、成贵高速铁路、渝贵铁路以及贵开城际铁路、贵阳市域快铁等多条铁路线。其中,向南的贵广高铁直接连通珠三角、北部湾,东面的沪昆高铁连通华中和长三角,西面的沪昆高铁连接云南,北面的渝贵铁路以及成贵高铁连通重庆和四川。

风起云涌,自当扬帆远航;任重道远,更需策马扬鞭。未来,以贵阳为中心的通达全国各地的七小时快铁交通圈将形成,贵阳作为西南地区最重要的铁路枢纽的地位将得到进一步提升和巩固。

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