共享单车收费标准 ofo共享单车盈利模式揭秘 ofo共享单车收费标准是多少?

2017-10-09 - 共享单车

导读: 随着互联网金融的不断扩大,网约单车慢慢的出现在我们生活中,摩拜、ofo与小鸣单等网约单车现已不仅仅是校园的租赁服务,目前ofo共享单车收费标准是在校师生0.5元每小时,非在校师生1元每小时,这么廉价的租赁服务,ofo共享单车如何盈利?

共享单车收费标准

老钱庄金融讯:随着互联网金融的不断扩大,网约单车慢慢的出现在我们生活中,摩拜、ofo与小鸣单等网约单车现已不仅仅是校园的租赁服务,目前ofo共享单车收费标准是在校师生0.5元每小时,非在校师生1元每小时,这么廉价的租赁服务,ofo共享单车如何盈利?

共享单车收费标准

ofo共享单车如何盈利?

从产品形态上看,摩拜拥有自己的单车工厂,所有单车均是自研自产;ofo定位为单车的连接者,平台上的单车大部分是采购而来,小部分来自于用户共享的二手单车。

从市场推广上看,校园起家的ofo从校园走进城市,从用户使用轻便出发,高频打低频。ofo的打法与当年的滴滴极为相似。滴滴从相对标准化的出租车切入打车市场,在教育用户上省了不少力气。而对于共享单车的先行者ofo来说,大学生校园也是相对规范的市场和人群。

共享单车收费标准

在2015年9月,一千多辆印有ofo标志的小黄车投入北大校园,此后短短的十五个月时间,共享单车行业从无到有、迅速发展。ofo从日订单200笔到50万笔,用了12个月;而从50万到150万,则仅用了3个月时间,用户需求与市场产品的匹配,带来的是惊人的爆发力。

与迅速增长的订单量呼应的,当然就是资本的大量涌入。

从2016年8到10月,ofo和摩拜都进行了密集的四轮融资,每轮融资过千万美元。以ofo为例,8月进行A 轮1100万元;9月则是B轮1200万美元;9月B 轮数千万美元;10月,C轮1.3亿美元。

在狂热的市场下,当然少不了暗流涌动。以摩拜为例,目前最迫切要解决的问题是硬件产品,包括成本、产能和骑行体验。

而对于ofo来说,这些反而是优势,虽然300元左右的产品成本无法比拟3000元的摩拜,但用户骑行体验更佳。在产品层面,ofo 借助“连接”的概念,联合700Bike推出了性能和骑行体验更好的高端小黄车,成本也有上升,但平台的理念却让模式轻了不少。

对于另一位玩家小鸣单车来说,它的强项是供应链,今年计划投放40万辆车,但是在市场营销和软件开发上略弱。

如今,共享单车玩家们都找到了各自短板,而盈利模式不清晰可以说是各家的通病。对此,各家使出了各种招式。

一方面是降低产品成本。ofo一直重视成本问题,其车型基本是采取通用车型进行加工改造而成,成本控制在300元左右。但由于是普通单车,一定程度上存在需要维护的问题。ofo创始人戴威给透露,算上人力和维修成本,每辆车每天的花费是几毛钱。从这个数字来看,ofo在运营上算账倒是比较清楚。

如今,ofo也在尝试与更专业的自行车制造商进行合作。12月9日,ofo宣布进入深圳,与700Bike合作推出定制版小黄车将于近期在深圳投入使用,增加定位功能。截至现在,ofo的投放量达到23万辆,是共享单车行业中最多的。

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另一方面就是租金。车辆租金是共享单车企业的主要收入源。根据公开信息可以计算,摩拜经典单车每辆车成本是3000元,收费为1元/半小时,押金299元;ofo每辆车成本是300元左右,收费为1元/小时,押金99元;小蓝单车每辆成本过千元,收费为0.5元/半小时,押金99元。

我们都知道,在整个的企业运营中,还有高额的管理、运营维护成本,仅仅依靠单一的租金收入很难带来可观的利润,也很难维持长久发展。

为此,就在王晓峰抛出“活下去再找盈利模式”的言论后,其他家的思路也倍受关注。

据ofo创始人兼CEO戴威透露,ofo已经找到健康的商业模式和现金管理的方式。目前,ofo获得的B轮融资还没花完,已经在超过一半的区域实现盈利,这在行业内绝无仅有。ofo联合创始人杨品杰也表示,有希望在明年实现全公司盈利。而且,小鸣单车联合创始人邓永豪也在公开发言中称,小鸣单车成本透明可控,不靠烧钱来打开市场,只要达到相应规模,依靠单车租金收入就可以实现盈利。

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