规模经济案例

2018-09-24 - 规模经济

新中国成立后,中国政府将汽车产业列为重点产业予以扶持。从20世纪50年代中国第一汽车集团公司(原第一汽车制造厂,以下简称一汽)建成投产至今,经过60余年的发展,中国已经建成了较为完整的汽车工业体系。据中国汽车工业协会统计,我国2011年汽车销量为1850.

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5万辆,是2006年的2.56倍,出口汽车81.4万辆,同比增长49.5%,比2010年同期增加26.9万辆,创历史新高。2011年汽车销量前十名的企业集团分别为上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、长城和江淮,共销售汽车1609.

1万辆,占行业总量的87%,比2010年提高1个百分点。2010年,中国汽车市场销量超过1800万辆,连续两年超过美国,成为全球最大汽车市场。中国已成为名副其实的汽车产销大国。

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一、中国汽车工业的发展历程

(一)计划经济时期

1949年12月,毛泽东与苏联政府进行协商,由苏联援助建设我国大型汽车厂项目。之后,重工业部、机械工业部主持开展了建立汽车制造厂的准备工作。1953年,毛泽东签发《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》。

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随后,第一汽车制造厂的建设全面开始。三年之后,总投资为6亿元的第一汽车制造厂建成,并顺利生产出新中国第一批“解放”牌汽车。1958年,一汽成功生产出东风牌71型轿车和红旗牌CA72型高级轿车。同时,为了满足人民军队对汽车产品的需求,一汽先后顺利开发制造出CA30型和CA30A型军用越野车。从20世纪50年代末期开始,改装车的生产在全国的一些省市发展起来,如南京的跃进牌、济南的黄河牌等。

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到20世纪50年代末,中国的汽车制造厂数量增加到16个,汽车改装厂数量增加到28个,汽车产量迅速增加,年产量一度达到两万多辆。这一时期,中国汽车产品的品种逐渐增多,比较完整的载货汽车生产体系得以建立,这满足了国民经

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