【2019股票大涨原因】钴价下跌 比亚迪股票大涨 装磷酸铁锂的特斯拉你接受么?

2020-07-05 - 股票大涨

近日,有消息称,特斯拉与宁德时代正在就采购无钴电池相关事宜进行商讨,虽然特斯拉与宁德时代尚未就此时置评,但不少行业人士猜测,磷酸锂电池或将重回主流市场。消息一出,钴价应声下跌,根据相关行业统计,1号钴在2月19日的平均价为28万元/吨,较2月18日下跌5000元/吨。

2019股票大涨原因

受此影响,比亚迪股票迅速上涨,2月20日开盘到截止收盘,涨幅9.00%。 同时,特斯拉供应商的宁德时代股票也迎来小幅上涨,但涨幅不及比亚迪。

磷酸铁锂重新上位

其实磷酸铁锂重回主流市场乃是大势所趋,我们此前也针对电池行业进行过多次预测,最为重要的原因则是新能源补贴退坡所致,成本更高的三元锂电池脱离了补助,车企换装更为便宜的磷酸铁锂也就不难理解了。

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我们知道,新能源汽车成本比重最大的就是电池,约占整车的40%左右,新能源补贴对于能量电池密度以及能量消耗都做出了相关规定,从数据来看,2019年新能源补贴政策中,125-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴,140-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。

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显然,磷酸铁锂已经达到了理论密度的上限,想要迅速完成突破并不容易,反观三元锂电池能够轻松跨过140wh/kg这一补贴门槛,因此,锂电池也更适宜当下的新能源补贴形势。

不过,按照补贴退坡的年限,近两年内取消补贴已经成为行业共识,再一个,越来越高的补贴门槛也让车企疲于奔命,尤其是对于微型电动车,横在前方的车辆能耗系数已经将其甩下补贴的“马车”。与其辛苦追逐新能源补贴,提前布局补贴取消后的市场也是不少车企所面对的现实。

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价格来看,2019年磷酸铁锂电池电芯的市场报价在0.7元/Wh左右,三元电池电芯的报价在0.9元/Wh左右,也就是说,三元锂电池相比无钴的磷酸铁锂电池成本大约高20%左右,这其中最大的价格差异就是三元锂电池中所含的钴,钴作为稀有金属,又是战略资源,随着电池行业的发展,价格逐步飙升,无论是NCA(镍钴铝)、NCM(镍钴锰)路线,均不能缺少钴。

而磷酸铁锂则没有这方面的顾虑,并且,在安全性能方面也要稍高于三元锂电池。并且,从近两年磷酸铁锂电池发展来看,其势头甚至赶超三元锂电池。此前比亚迪曾透露:“所研发的新一代磷酸铁锂电池比传统铁锂电池将提升50%,计划在未来两年内规划单体能量密度提升至180Wh/kg,系统能量密度提升至160Wh/kg,由此下降单位生产成本30%。”

在补贴大幅退坡的当前,比亚迪磷酸锂电池的迅猛发展势头让行业看到了曙光,这也说明,磷酸铁锂电池尚有开发的空间。

极限压缩成本

磷酸铁锂的发展已经扫平了消费者对于续航的芥蒂,并且,随着新能源行业基础设施的逐步完善,续航稍稍缩水还是可以接受的,毕竟,价格也随之下调。

此前马斯克已经把国产Model 3价格降到30万以内,并且承诺价格最终要降低至20万,想要完成这一承诺,除了大批量生产公摊成本之外,压缩成本也是一项重要举措。作为新能源汽车成本占比最大的部分,电池被瞄上也是理所当然了。从续航来看,国产特斯拉工信部备案的续航里程只有450公里,与美版相差150公里,这也是降价所引发的“副作用”。

结语:在补贴退坡乃至结束之后,电池行业百花齐放是市场行为,不同定位的新能源车型对于动力电池的需求也发生了改变,如更小尺寸的微型车有望率先搭载磷酸铁锂电池,更高端的车型依旧延续三元锂电池,也就是说,两种电池不是谁替代谁,而是相辅相成的。特斯拉此次去“钴”化,仅仅是稍稍掀起了电池行业转向的大幕,未来新能源补贴结束之后,才是“大戏”的开始。

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