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在美国大型货运铁路公司看来,铁路的首要功能是“赚钱工具”,而非“关键基础设施”。所以,降低成本提高效率、确保收益落入高管腰包,成为它们的核心关切。以俄亥俄州脱轨列车所属的诺福克南方铁路公司为例,据美媒报道,它持续花钱进行成本控制,包括游说国会和负责制定交通规则的行政机构,“反对额外的限速和安装ECP制动系统”,同时不断增加列车长度、减少检查时间、增加发车频率、大幅削减铁路员工等。上述操作最终的结果是:该公司2022年营业收入达到创纪录的127亿美元,比2021年增长14%。
相较2022年,2023年的征集活动在项目类型和数量上均有所增加。在项目数量上,从10个项目设计方案增加至15个;在项目类型上,从教育、文化、社区公共服务类进一步拓展到体育、医疗、保障性租赁住房及景观绿地等多种类型。同时,在项目区位上,此次公服设施型项目均位于新城重点片区或邻近新城重点蓝绿空间,景观生态型项目均邻近示范样板区或位于新城绿环附近。
让群众住得起,还要住得好。在住得起方面,海南将安居房销售价格规定为“不超过居民家庭房价收入比10倍或市场化商品住房价格的60% ”。在住得好方面,则规定除选址要布局在交通便捷、配套设施完善的中心城区、城市新区或产业园区周边,还必须配套建设相应的教育、医疗卫生、商业服务、文化体育等公共服务设施。安居房试点政策一推出,迅速在全省普及。据统计,目前海南省已有18个市县的安居房开工。
坚持自我革命,是中国共产党百年奋斗的十大历史经验之一,也是解决大党独有难题的重中之重。马克思主义政党以实现人的自由全面发展和解放全人类为己任,要实现这样的崇高使命,永葆先进性和纯洁性,就必须一刻不放松地解决自身存在的问题,以彻底的自我革命来推动深刻的社会革命。习近平总书记指出,“我们党作为世界第一大党,没有什么外力能够打倒我们,能够打倒我们的只有我们自己。”“物必先腐,而后虫生。”要保证我们党担负起新时代的历史使命,就必须以“革命者先自我革命”的坚定意志和决心,继续推进自我革命,把党建设得更加坚强有力。
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“旅客发送量仅是一个参考值,更有说服力的是旅客周转量。随着这三年高铁通车里程持续延展,高铁网进一步加密,据估算2023年铁路春运旅客周转量应该在2019年90%以上,或持平。”中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文在接受北京商报记者采访时表示,“经过疫情三年多的影响,在防控新阶段下,这样的成绩来之不易。”
“简直匪夷所思。这是我们的国家吗?怎么会变成这样?” 面对经常脱轨的列车,许多美国网友产生了深深质疑。沿着错误的发展道路狂奔数十年,美国已经累积起巨大的系统性风险。这次俄亥俄州火车脱轨事故,不过是冰山一角。对于美国政客来说,如果不实施深层次结构性变革,任何雄心勃勃的基建计划,不过是将财政资金转为高管收入的无效游戏。他们又该如何回答“美国怎么会变成这样”的灵魂拷问呢?
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