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另据韩国纽西斯通讯社报道，2022国防白皮书中还包括重新评价韩日关系的内容，将日本视为“应共享价值、构建未来合作关系的近邻”，确定未来韩日、韩美日加强合作的基调。韩国《世界日报》报道说，在谈及邻国时，不同于2018年和2020年版白皮书将韩中国防交流合作放在前、而后言及韩日关系，此次白皮书则时隔6年再次将韩日关系放在最前部分，特别是“共享价值”这一表述也再次出现，是韩日关系更进一步的表现。
不只是中欧(中亚、中老)班列，“丝路海运”也拓展了福建的国际货物运输通道。作为中国首个以航运为主题的“一带一路”国际综合物流服务平台，“丝路海运”从2018年底开通首条命名航线以来，现已有90多条命名航线通达30多个国家的100多个港口，截至2022年底累计开行9994艘次，完成集装箱吞吐量超1100万标箱。
对此，骆菁认为，作品应当是人类的智力成果，AI算法能够通过数据分析和深度学习等技术，生成大量原创性作品。这些创作虽然是机器自动化操作而来，但AI本身是由人类作者设计的作品生成软件产生的成果，实际上是人机合作的智力成果。因此从这个角度看，AI创作并没有违背著作权法的人格主义基础，AI创作内容完全可以认定为著作权所保护的“作品”范畴。
这批化妆品于德国杜伊斯堡装车始发，经阿拉山口入境后到达武汉，再通过粤港双牌车运抵香港。此前，中欧班列(武汉)相继开通了“日本—武汉—欧洲/蒙古国”海铁联运线路、“欧洲—武汉—韩国”双向通道，武汉作为国家物流中转枢纽的功能逐渐凸显。中欧班列(武汉)运营平台公司汉欧国际相关负责人说，目的地延伸至香港，是中欧班列(武汉)促进多式联运高质量发展的创新举措，中欧班列(武汉)线网也因此得到进一步拓展，为企业“走出去、引进来”打开新窗口。
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论文第一作者、中科院古脊椎所副研究员马姣在接受中新社记者采访时介绍说，这次研究着眼于上新世(距今533万年-258万年)至更新世早期(距今258万年-180万年)这一马科动物演化历史中的关键阶段，曾经繁极一时的三趾马在这一阶段逐渐衰落，现生马的祖先真马却迅速崛起。研究团队利用碳氧稳定同位素分析方法，对临夏盆地上新世早期约530万年前十里墩动物群、更新世早期250万-220万年前龙担动物群中共5种马的生态位进行重建研究。
谈及在轨交接和地面交接有何不同，刘洋表示，与地面交接相比，在轨交接会更加直观、更加全面、更加细致。“一方面我们细心地帮战友们收拾好卧室，准备好衣物和美食等生活必需品，让他们拎包入住。另一方面因为需要交接的内容十分庞杂，我们会带着他们巡游新居，详细讲解新居的每一个角落、每一项功能，也会手把手地把在轨生活的经验毫无保留地交接给战友，帮助他们更快、更好地熟悉环境适应在轨生活。”(完)
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