a轮融资是上市吗 上市后的蔚来要启动A轮融资蔚来又有何新动作

2019-08-27

大家兴许被这个题目搞得有些摸不着头脑。按理说,初创企业A轮融资后再紧接着B、C轮融资后上市,可蔚来已经上市了,怎么还需要A轮融资呢?事情是这样的,此次A轮融资的主体不是已经在纳斯达克上市的蔚来汽车,而是广汽蔚来。

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这么一说大家就明白了,广汽蔚来是广汽与蔚来联合出资打造成立的初创企业。大家可能第一时间会想到已经成立的江淮蔚来,但这次广汽集团与蔚来似乎对江淮蔚来的这一代工模式嗤之以鼻,双方指出,广汽蔚来将会推出一个全新的品牌,该品牌将会专注于纯电动车的研发、销售和服务。

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对于该品牌,双方采用了“合创”这个词,为的就是与代工所区分开来。合创模式下,广汽蔚来既不生产蔚来品牌车型,也不会生产广汽新能源,而是双方集中资源做一个全新的新势力品牌。在产品定位中,广汽蔚来将会涉足A~B级别SUV、SMV、MPV、WAGON等跨界形式组合。

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虽说广汽集团曾多次否认与蔚来传出的“绯闻”,但自从4月1日在官微上披露合作以来,广汽蔚来项目推进神速。目前,广汽蔚来首款车型中级SUV Cross已完成造型定型,车型平台来自于广汽BEV平台,因此项目进展顺利。既然项目进度不错,那顺势融资补足粮草就成了必选项。

公开资料显示,广汽蔚来规划总投资12.8亿元,由李斌任董事长,广汽研究院院长助理廖兵任CEO。对于想要摆脱代工模式的广汽蔚来来说显得有些杯水车薪,毕竟蔚来汽车去年仅筹划ES8与ES6就耗费了接近百亿的资金,而广汽蔚来是要涉足包括MPV等很多造车新势力依旧无暇顾及的市场,那对资金的渴求度更是要上一层楼。

对于股东之一的广汽来说,融资倒并不急迫。2018年,广汽集团连同合营、联营公司共实现营业收入约3636.85亿元人民币,同比增长约7.04%;归属于母公司的净利润约109.03亿元,同比增长约1.08%。

但蔚来的资金链就显得紧绷的多。2018年,蔚来实现收入49.5亿元人民币,年度净亏损高达96.39亿元。如果要从蔚来创立时算起,那蔚来已经累计亏损了172.3亿元。如果不引入外部股东,那么广汽蔚来的话语权将会被更具资金实力的广汽夺得,与其这样,蔚来或许更希望引入同一阵线的投资人以此获得在公司的更多决策权。

除了广汽蔚来外,蔚来似乎并不打算完全信任广汽,正在寻找新的伙伴。蔚来这么做或许可以理解。在蔚来之前,国内没有任何一款售价如此高昂的新能源车型在如此短的时间内完成1万辆交付的壮举。这样看来,蔚来的确是有一定的市场吸引力。

广汽,北汽等深耕新能源市场的老牌车企虽然在中低端新能源市场中有足够话语权,但想要切入中高端市场,显然它们的品牌溢价还不够。因此蔚来的技术对传统厂家来说是有一定吸引力的。但天下没有不散的宴席,广汽如果在与蔚来合作过程中获得了敲开中高端新能源市场的钥匙,资金实力严重不足的蔚来凭啥能与广汽享受同样的话语权呢?

为了避免将来被实力强劲的老牌车企扫地出门,蔚来是“四处撒网”广交朋友。2018年8月17日,长安汽车与蔚来汽车共同出资打造长安蔚来新能源科技有限公司,合资公司落户南京江宁。

相比于长安蔚来,广汽蔚来进度快得多。目前,广汽蔚来已经开始了A轮融资的步伐。不少人开始期待这款被称为廉价版的ES8车型,但如果该款SUV销量顺畅的话,那蔚来与江淮合作生产的ES6势必会发生定位重叠,到那时,蔚来又会如何平衡好自家公司与广汽蔚来的利益呢?

不管如何,广汽积极试水新能源,蔚来积极寻找金主扩大产品线,目前双方仍会处在蜜月期,但热恋终究会过去,希望广汽蔚来能够拿出足够有诚意的SUV车型吧。

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