【大湾区规划】大湾区重点规划 聚焦空港新城

2019-11-09 - 大湾区

8月,粤港澳大湾区建设领导小组第一次会议在北京举行。随后,佛山再度提出要加快建设珠三角新干线机场,依托佛山西站打造珠江西岸交通枢纽中心。

建造大湾区的空港新城与核心枢纽城市,高明的珠三角新干线机场的建设是重中之重。与此同时,构建多式联运的综合交通枢纽,围绕珠三角新干线机场,整个空港枢纽新城大交通网络规划罕有地集合了“水、陆、空、铁”四项全能的现代交通综合体系。

【大湾区规划】大湾区重点规划 聚焦空港新城
【大湾区规划】大湾区重点规划 聚焦空港新城

一座空港综合枢纽,为一个区域带来的是更高的城市格局,打开通往世界的窗口。未来,将随空港新城同步腾飞的,还有不断释放的城市红利,从产业、经济到更多高端人才,从宜居宜业到生态旅游。

珠三角新干线机场

【大湾区规划】大湾区重点规划 聚焦空港新城
【大湾区规划】大湾区重点规划 聚焦空港新城

填补大湾区西岸国际航空枢纽的空白

7月举行的佛山市委第十二届委员会第六次全体会议上,佛山提出的第一个任务,就是推进基础设施的互联互通。其中,首要重任是做好珠三角新干线机场前期工作,推动新机场尽快动工建设,尽早投入运营。

珠三角新干线机场正在被建设成为大湾区的一个全新的“窗口”。

根据已公开发布的信息,作为广东重点打造的“5 4”骨干机场之一,珠三角新干线机场设计年客流量为5000万人次,按最高的4F等级建设,已列入今年全省重点建设项目,投资350亿元,建两条远距离跑道及运行保障设施。2017年,广州白云机场 香港机场 深圳宝安机场旅客吞吐量合计18432万人次,珠三角地区急需新建干线机场分担客流。

根据中国民航局《2017年民航机场生产统计公报》及香港机场2017年年报已披露的数据,珠三角新干线机场设计年客流量目标,已经比肩2017年广州、深圳和香港三大国际航空枢纽的旅客吞吐量级别。

一方面,大湾区机场枢纽目前的布局不平衡,以上三大国际机场均布局在珠江东岸。数据同步显示,去年大湾区的广州、深圳和香港三大国际机场的旅客吞吐量、货邮吞吐量以及起降架次的排名均进入了全国的前六,足以说明整个粤港澳大湾区航空需求量极大。而整个珠江的西岸大型的国际枢纽机场处于空白状态。

另一方面,目前,大湾区的西岸2200万人,仅有珠海和澳门两个属于“轻量级别”的机场。但根据各城市统计局网站数据,佛山、肇庆、中山、江门、珠海和澳门2017年总的常住人口达到了2200万之多,如果算上周边的云浮、阳江和茂名,整个湾区西岸的常住人口超过3300万。

客观事实证明,珠三角新干线机场未来将填补大湾区西岸国际航空枢纽的空白。

重大基础设施对接

构建水、陆、空、铁的立体交通体系

一座空港综合枢纽,为一个区域带来的是更高的城市格局,打开通往世界的窗口。

在上海,人们可以搭乘地铁前往虹桥综合枢纽,经过机场乘坐飞机通达国内外,在同一座交通枢纽,还可以搭乘高铁前往其他城市。同样,长三角其他城市的人,一样可以通过城际高铁接驳机场。

然而,一座综合交通枢纽为我们带来的不仅仅是城市居住水平与出行便捷度的跃升,更能够为整个城市以及城市群区域经济的可持续发展、现代化交通战略需要以及现代物流产业的需要等等,带来巨大的影响。

这也正是围绕珠三角新干线机场,融合重大基础设施对接,构建一座水 陆 空 铁的现代枢纽新城,以实现互通互联的整个交通网络所将要实现和承载的意义。

根据《佛山高明临空地区战略规划》初步划定192.3平方公里临空经济区控制范围,其中高明128.3平方公里、高要蛟塘镇64平方公里。

珠三角新干线机场为整个佛山西部加快融入粤港澳大湾区提供了极为直接的机遇,更让高明在构建更具竞争力的开放型经济格局中掌握主动权。未来区域将以新机场的建设为核心,加快推动全区交通网络与全省、全市交通基础设施的互联互通,推动整个区域立足大湾区、通达全世界。文/路漫漫 何国劲

声音

绿地香港进军粤港澳大湾区,在珠三角新干线空港经济区连下两子,展示了我们布局空港战略的决心。随着区域发展与空港世界窗口的连接,未来珠西机场将为佛肇乃至整个大湾区带来不可限量的上升势能。

———绿地香港副总裁、绿地香港广东公司总经理段维立

四项交通建设全面提速 区域发展腾飞的新起点

这一切的实现正在进入倒计时,政府工作的重点“时间表”让区域交通建设充满底气,作为大湾区罕有地集合了“水、陆、空、铁”四项全能的现代交通综合体系的这座空港新城,未来或将成为对标上海虹桥综合枢纽的立体交通的范本。

工作报告显示,在2018年政府工作重点中,珠三角新干线机场所在的佛山高明,已经对交通枢纽实施交通建设三年行动攻坚计划,立体综合交通建设全面提速。

在空港方面,区域将积极推动珠三角新干线机场加快启动建设,打造珠西新空港中心。

在轨道交通领域,今年重点推动广湛高铁、江肇高铁等轨道交通与新机场配套衔接,配合开展佛山中心城区接驳新机场城际轨道交通的研究工作。加快推进轨道交通建设,争取佛山地铁二号线二期尽快动工建设。

在不断完善的路网领域,将进一步构建完善全区高快速路网,力促高恩高速2019年上半年通车、肇明高速年内动工建设,并启动合和大道、高铜线等干线公路改造工程。

在港口领域,区域持续优化“两区一港”功能布局,启动海口国际航运港区规划建设,力促高富码头、腾信码头年内投入使用,打造与珠西新空港中心无缝对接的江海联运体系。

巩固大湾区“智能制造”名城地位 人才团队、发展资金与产业引擎全来了

区位优势的突出和综合交通建设的推进,为空港新城所在的整个区域,带来的推动不仅仅是“便捷”与互联互通,更是体现在产业招商的变化上。同时,这个湾区西岸综合交通枢纽的交通体系意义不仅仅在于内联,更在于承东启西,以及交通大枢纽发展下,整个枢纽新城的价值飞跃,产城融合带来的城市活力与发展动力。

高明提出,将对接广深创新走廊和市“一环创新圈”,依托沧江工业园制造业集聚优势、西江新城服务配套优势和富湾职教园区人才富集优势,积极承接广深等地科研机构、创新团队进驻,高起点谋划打造科创小镇。

新机遇的到来让区域产业发展及招商方面底气更足。重要交通枢纽规划建设的机会,吸引更多高端产业、高端人才到更合发展。

围绕于此,一方面,枢纽经济进一步巩固佛山在大湾区“智能制造”的名城地位,产业发展为空港新城带来更多高素质人口;另一方面,打造生产发展、生活富裕、生态良好的宜居宜业城市,而区域原有得天独厚的生态优势,也让这里成为大湾区的旅游新热点。

城市红利提升区域价值 领军房企大手笔落子空港经济区

2018年,佛山敲定的九处重点开发建设地区,包括三龙湾高端创新集聚区、禅西新城、佛山西站枢纽片区、广东金融高新技术服务C区、南三片军民融合产业区、杏坛军民融合发展创新实验区、西江新城、珠三角新干线机场与三水新城中,空港新城所在的大区域,占据了两处。

在立体交通的快速交织下,空港新城所在的片区,成了品牌房企和广佛各地年轻高端居住群体关注的新热土。从土地、楼价到租金,都是近半年到一年涨幅最明显的区域之一。

领军企业的动向是区域发展的风向标之一,去年以来国内包括绿地香港、碧桂园、保利、恒大、招商、美的、龙光等T OP房企纷纷进驻区域合力开发。其中极大手笔投入的,是近一年内先后两次在空港经济区内连续布局的绿地香港。

今年1月,绿地香港继2017年8月以11.4亿元收购佛山千亩文旅小镇项目首入珠三角区域后,再次向市场释放深耕粤港澳大湾区的积极信号,获取位于肇庆高要千亩文旅大盘。一个是位于佛山高明的拾野川,一个是位于肇庆高要的樾湖,这也是绿地香港首入华南的重要两次落子。

空港经济区的发展在区域大规划下蓝图可期,同时,拾野川和樾湖合计5700亩的项目规模,也正是指标房企对于这一大交通综合枢纽新城的发展,与价值腾飞的实力诠释。

这座大湾区未来的空港新城前景无限,2018年,也成为了区域价值爆发的一个新起点,一个新“元年”。

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