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马绍章出生于1958年，毕业于台湾政治大学政治学研究所，1993年取得美国俄亥俄州立大学政治学博士，回台湾后于地区行政机构副负责人办公室服务。他于2008年12月起担任台湾海基会副秘书长兼发言人，2014年2月出任副董事长，同时兼任副秘书长及发言人工作。2015年1月，他以另有生涯规划为由请辞，当月30日离职。
由于中欧班列运行路途遥远，即使在我国境内，也并不是由固定的司机和车头一运到底，而是由所经各铁路部门的机车和司机接力前行。“一趟中欧班列要安全走出国门开往欧洲各国，沿途需要全国各地60多个火车司机来接力开行。”黄伟说，“如今中欧班列高质量发展令世界瞩目，我作为参与者、见证者，非常荣幸，也希望能够把这份工作当作自己一生中最重要的事业去做”。
首先，从沉船本体看，“华光礁Ⅰ号”凝结了中国古代造船技术的智慧结晶。“华光礁Ⅰ号”是一艘南宋“福船”和单龙骨尖底船，这样的形状有利于远海航行。同时，在沉船上发现的水密隔舱，是古代中国的一项伟大发明，说明当时中国远洋商船上的此项技术已非常成熟。配备这种装置的船只加上独特的“福船”船型设计，既给远洋航行增加了安全性，又能携带更多货物。沉船的发现，再次印证了中国古代造船技术在世界上首屈一指。
实际上，是美国一直在威胁世界。正如《纽约时报》评论所言，“如果说21世纪初有哪个国家在寻求称霸世界、胁迫他国、藐视规则的话，那就是美国”。屡屡发起军事行动造成难以计数的平民伤亡、到处挑动地缘冲突引发局势动荡、肆意挥舞制裁“大棒”打击他国经济民生……多少年来，美国霸权行径危害世界和平和发展，世界苦美久矣！
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2月8日下午1时许，中国铁路上海局杭州机辆段驻义乌西站的调机司机长黄伟，开始对“搭档”——东风7C型内燃机车进行整体检查，他负责的是“义新欧”中欧班列万里征程的“第一棒”和最后一棒。火车启程前，龙门吊将集装箱吊装至火车空车板上，之后黄伟负责将货场内零散分布的货物车厢编组成列，牵引至义乌铁路西站。
“小时候，看见父亲摆弄一个个香料，就很好奇它们都是什么味道，是苦、是辣还是麻。忍不住去咀嚼，有时候一天尝50多种香料，有的是臭味，有的是泥土味，哪怕是反胃恶心，我依旧日复一日地坚持着。”黄淑华说，16岁后，香料名都已烂熟于心，甚至花根、草茎都能叫上名字。那时，在调料配比方面黄淑华也小有心得，熟识她的人都亲切地称她为“小十三香”。
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