民营化改制 利用机场盈利 :以民营化为契机构建“繁华地带”

2019-05-05 - 民营化

人民网东京10月31日电 据《朝日新闻》报道,在日本的机场民营化不断演变地进程中,房地产商和铁路公司获得运营权的案例也在不断增加。他们计划把运营商业设施理念活用到机场管理上,以刺激顾客消费,用着陆费用等来弥补亏损。

民营化改制 利用机场盈利 :以民营化为契机构建“繁华地带”
民营化改制 利用机场盈利 :以民营化为契机构建“繁华地带”

静冈机场位于静冈县牧之原市,开车从东名高速路行走大约10分钟即可抵达。静冈和浜松两市之间没有开通铁路沿线,不过在静冈站和掛川站之间设有专属公交,乘坐公交需用35~50分钟。

静冈机场虽在2009年就已对外开放,但受交通不便等因素影响,去年利用旅客只有67万人次。而羽田机场去年的旅客数为8567万,静冈机场的旅客数还不到其1%。到目前为止,静冈机场每年5亿~6亿日元的赤字都是依靠县经费来弥补。而从明年春季开始,将通过实施民营化来解决这个问题。

民营化改制 利用机场盈利 :以民营化为契机构建“繁华地带”
民营化改制 利用机场盈利 :以民营化为契机构建“繁华地带”

通过公开招标和竞争,最终三菱地所和东京急行电铁获得了静冈机场的20年运营权。但其所有权依然归静冈县所有,滑行跑道和机场建筑的运营则由民间公司管理。两公司提出规划,宣布“在20年间,将实现机场旅客倍增”。

民营化改制 利用机场盈利 :以民营化为契机构建“繁华地带”
民营化改制 利用机场盈利 :以民营化为契机构建“繁华地带”

两公司的目标是“构建繁华地带”。机场事业部主任(来自三菱地所)阪口玲磨说:“今后将在室外建造一个开放空间,让人们即便不坐飞机,也想来玩。”此外,还计划建一个地方性食材市场,把机场西侧的土地作为活动广场,同时也在考虑建设宾馆和航空博物馆。(编译:丁东深 审稿:陈建军)

利用机场盈利 :以民营化为契机构建“繁华地带”

相关阅读
  • 民营化途径 13万家中小国企应该彻底民营化

    民营化途径 13万家中小国企应该彻底民营化

    2019-05-05

    核心提示3月3日,由凤凰财经举办的《国企改革危与机》午餐会在北京举行。国务院发展研究中心企业研究所副所长张文魁在会上表示,对于占国有企业总数90以上的中小国有企业,国有资本的比重完全可以退到零。 凤凰中小国企没必要绕弯子搞混合所有制中国大概有145000多家国有企业。

  • 日本邮政民营化及其启示

    日本邮政民营化及其启示

    2019-05-05

    正在进行中的日本邮政事业民营化改革,被小泉首相称为日本“自明治维新以来最重大的改革”,将对日本金融、公共服务、社会保障等领域产生深远影响。日本邮政系统是世界上最大的金融机构,也是日本社会福利、公共财政与政党政治的重要基石。

  • 民营化例子 中国哪些国企垄断的支柱行业最需要民营化?

    民营化例子 中国哪些国企垄断的支柱行业最需要民营化?

    2019-05-05

    个人认为,能不能民营化一定要把握以下几点1.该行业是否直接事关国计民生的刚需行业。所谓刚需,就是价格涨上去了人民也得付费,这些行业是绝对不可以民营化的。即使国企再不要脸,那也是国有的,赚钱最多只是第二目标。

  • 民营化的含义 市政公用事业民营化及其法律问题

    民营化的含义 市政公用事业民营化及其法律问题

    2019-05-05

    市政公用事业民营化及其法律问题具体内容是什么,下面建筑网为大家解答。分析了我国在该领域内的立法现状,提出了我国在公用事业民营化过程中亟待解决的几个主要法律问题。0 前言中国经济高速增长的主要推动者是地方政府。