【粤港澳大湾区谁是中心】粤港澳大湾区未来谁最受益?中山或将......

2019-11-09 - 大湾区

▲注:上述数据截至2016年末,来自各地统计局,均已换算为人民币。

从上述指标可以看出,香港、深圳、广州汇聚的资金总量位居前三,而且差距明显。香港几乎相当于“深圳 广州”,而深圳则超过了“广州 佛山 肇庆”。从汇聚资金总量角度看,大湾区的东岸远远超过西岸。如果把大湾区看做一个大写的字母“A”,则右下角的“香港 深圳”明显重于顶端的广州,更远远超过左下角的“中山 珠海 澳门”。

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但看GDP,可能还有点片面。但如果算上资金竞争力、人口竞争力和科技竞争力,我们会发现深圳正在赶超香港,已经甩开了广州。例如,深圳的PCT国际专利数量,已经连续16年全国第一,基本上占全国一半,远远超过香港。这样看来,“港深”绝对能成为大湾区的龙头。

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湾区城市,谁最受益?

既然龙头“老大”出来了,那周边的“小弟”自然近水楼台先得月。距离深圳最近的是东莞,同时受深圳、东莞和广州辐射的是惠州,“深莞惠”经济圈本来就有。从地理层面来说看来,东莞将最受益,惠州紧随其后。

广州作为省会城市,自然“心有不甘”,他们很有远见地搞了南沙自贸区。在深中通道建成之前,南沙自贸区确实一枝独秀。因为,粤港澳大湾区整个东岸中轴发展从香港湾——蛇口——前海自贸区——宝安空港新城,再到现在对接其发展的滨海片区,整个经济是向北发展的,而南沙自贸区刚好处于A字中间。

但是深中通道打破了这个格局。因为它将珠江口东西两岸打通了,原本只能往北拓进的“黄金东岸”如今多了一个发展方向,而且越往西走,越多处女地可以承接产业转移,承载资本、技术和人才的溢出。中山刚好处在粤港澳大湾区的几何中心,成为连接东西两岸的桥头堡。再加上,中山通过深中通道直接跟“老大”深圳连上了;因此,中山虽然并有像东莞那样近水楼台,但通过布局大交通自己搭台,还是能看到月亮。

另外,中山黄圃镇毗邻南沙自贸区,接壤佛山顺德。南沙港铁路在黄圃设站让黄圃港区位优势大增。目前黄圃港还在扩建当中,未来将加强与广州、深圳、香港三大国际港的合作,成为大湾区的核心港口之一。黄圃物流园计划连接中欧班列,成为一带一路的重要的货运节点。

发展大交通 专家看好中山

从全球各个世界级湾区建设的经验看,交通一体化是一个非常重要的支撑。华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚认为,粤港澳大湾区建设将会吸引世界各地的人才、资金、资源往这里集聚。而粤港澳大湾区的建设的最大红利可能会落到中山、佛山、东莞这些制造业城市。

胡刚

华南城市研究会会长 暨南大学教授

▶▶▶“随着交通的发展大湾区的高度会拉平,可能高科技不一定去广州,来到中山都有可能。中山以前一直是发展制造业,那么现在大湾区的建设,一方面发展先进制造业进一步提升,同时还可以瞄准更高的服务业、金融业 ,科技创新产业都是有着机遇。”◀◀◀

而中山1400亿布局大交通等一系列的举动也与广东省给中山的定位不谋而合——建设粤港澳大湾区世界级先进制造业基地,打造区域性综合交通枢纽、产业创新中心。

中山市经济研究院院长梁士伦认为,内外交通更加便利的同时,也可能存有中山优质资源流出的问题。所以中山要跳出原来的市镇两级的那种传统体制,从推动经济高质量发展的体制机制出发,走在全国前列。

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(请在WIFI情况下观看哦)

交通是国民经济发展的“先行官”,它不仅方便了人们出行,更成为人才、企业和资本的“吸金石”。恰逢改革开放40年,中山升级地级市30周年,大交通给中山发展注入了新动力。中山将乘着粤港澳大湾区建设的这股东风华丽蜕变。

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