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“海运业的集装箱肯定是过剩的,但集装箱的资产分散,资产处置更容易,用途也更广,所以即使过剩影响也不算大,但船舶造出来了就藏不住了,而且还需要养护。”专业航运信息咨询平台信德海事网主编陈洋对第一财经表示,不仅仅是集装箱指数跌至最低点,一些重要航线上的运费也已经跌至疫情前水平,甚至更低。而今年开始,将会有大量新船开始交付,明后年还要多。这也将让接下来的海运业,“以前有多风光,接下来就可能会有多不堪”。《WWW,BOB5844,CON》

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  • 琴精 LV4 路人
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    【境内疫情观察】吉林“超级传播链”再延长(1月17日)
    2024-05-24 13:20:04   来自河南省
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  • 刘均国 LV4 路人
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    “十三五”时期中国海油油气勘探开发多项技术实现新突破
    2024-05-24 15:12:19   来自广东省
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  • 赵汝蓥 LV3 路人
    3楼
    山西、河南省委主要负责同志职务调整
    2024-05-24 14:37:21   来自重庆市
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  • 赵彦中 LV1 路人
    4楼
    小夫妻飞奔救人后手挽手离开
    2024-05-24 04:25:50   来自福建省
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