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中国驻美国大使馆提醒在有关地区以及近期拟前往有关地区的中国公民，密切关注天气变化及当地政府发布的预警、避难、疏散信息；提前做好应对准备，合理储备饮用水、应急食品、防灾急救用品等物资，及时调整行程，避免不必要的出行及户外活动，切实做好个人防护。如遇紧急情况，请及时报警并与中国驻美国使领馆联系寻求协助。
杜根向俄新社提供了这封信件的内容，但是他请求不要分发它们，以免外人识别出他的身份。杜根指出，他完全有理由相信向他提供演习照片和文件等证据的匿名消息人士，他也完全相信信件内容的真实性，因为里面有太多的细节了，信件作者自称参加了去年的北约“波罗的海行动”演习，不是亲身经历者根本无法描述出相关的细节。
“工改为传统型台资企业提供了新的机遇，公司将加快转型升级步伐，争取展开新一轮腾飞。”项目运营负责人、中山联速集成电路有限公司董事长张凯钧表示，工改项目进展理想，目前一期项目已经改造完成，二期项目业已启动，计划分三期完成改造，建设一座现代化科创园区，容积率达3.5，全部投产后年产值可达5亿元人民币。
正如上述数据显示，当前我国新能源车以纯电动车为主，而这些纯电动新能源车几乎都选择锂离子动力电池作为供能电源。近些年与新能源车消费相关的社会新闻中，锂离子动力电池特性带来的冬季汽车续航里程大幅缩水问题持续受到关注。我国幅员辽阔，秋冬季节气温处于0℃以下的地区范围较大，在新能源车越来越多的当下，冬季续航焦虑将会是影响新能源车普及推广的重要因素。
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“开门难”并不等于全年车市不会走好。汽车是价值仅次于房地产的大宗商品，而相比于房地产的一次性投资，汽车又是需要不断置换更新的商品，平均10年左右就要以旧换新。近几年尽管遭遇疫情影响和供应链紧张，但我国汽车年产销量一直稳定在2500万辆以上。要看到，与欧美发达国家相比，当前我国汽车千人保有量并不高。考虑到受环境压力、交通资源等因素约束，我国汽车千人保有量不可能和美国、日本一样多，但汽车市场年销量峰值并未到来也是可预见的。
对此，颜景辉认为，新能源车保值率之所以仍与燃油车存在不小差距，主要是因为相比燃油车，新能源汽车基数较低，发展时间较短，基础数据并不是特别充分，对于保值率的测算还有待进一步完善。另一方面，由于新能源车三大核心部件——电机、电池、电控的成本占到了车辆价格的一半以上，尤其是电池的衰减、损耗，更是消费者购买新能源二手车时重点关心的问题，而市面上针对新能源二手车核心部件的检测评估仍相对薄弱。
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