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“海运业的集装箱肯定是过剩的,但集装箱的资产分散,资产处置更容易,用途也更广,所以即使过剩影响也不算大,但船舶造出来了就藏不住了,而且还需要养护。”专业航运信息咨询平台信德海事网主编陈洋对第一财经表示,不仅仅是集装箱指数跌至最低点,一些重要航线上的运费也已经跌至疫情前水平,甚至更低。而今年开始,将会有大量新船开始交付,明后年还要多。这也将让接下来的海运业,“以前有多风光,接下来就可能会有多不堪”。免费真人直播观看

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  • 柴中行 LV7 路人
    1楼
    聚焦|张文宏:未来抗疫,是努力夺回正常生活的过程
    2024-05-21 06:09:13   来自西藏自治区
    946已阅读 回复
  • 晦庵 LV3 路人
    2楼
    Lies, canards and malice churned out by Hong Kong's rumor mill exposed
    2024-05-21 03:12:50   来自海南省
    891已阅读 回复
  • 钱积善 LV3 路人
    3楼
    又是百股破净!历史数据显示,市场底已越来越近
    2024-05-21 07:14:36   来自安徽省
    900已阅读 回复
  • 隆禅师 LV2 路人
    4楼
    浙江杭州成立楼宇商会 为区域经济发展注入“强心针”
    2024-05-21 20:19:23   来自香港特别行政区
    138已阅读 回复
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