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1、中共中央政治局常务委员会召开会议，听取近期新冠疫情防控工作情况汇报，中共中央总书记习近平主持会议会议强调，2022年11月以来，我们围绕“保健康、防重症”，不断优化调整防控措施，较短时间实现了疫情防控平稳转段，2亿多人得到诊治，近80万重症患者得到有效救治，新冠死亡率保持在全球最低水平，取得疫情防控重大决定性胜利，创造了人类文明史上人口大国成功走出疫情大流行的奇迹。（央视新闻）

不只是中欧(中亚、中老)班列，“丝路海运”也拓展了福建的国际货物运输通道。作为中国首个以航运为主题的“一带一路”国际综合物流服务平台，“丝路海运”从2018年底开通首条命名航线以来，现已有90多条命名航线通达30多个国家的100多个港口，截至2022年底累计开行9994艘次，完成集装箱吞吐量超1100万标箱。

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监管在问询中还特别关注炒作与减持。在多份关注函中，监管都问及公司控股股东及实际控制人是否计划股权转让、资产重组以及其他对公司有重大影响的事项；近期接待机构和个人投资者调研，是否存在违反信息公平披露的情形；控股股东、实际控制人，董监高及其直系亲属，是否存在买卖公司股票的行为，是否存在涉嫌内幕交易的情形。

不过，目前的国际客运航班量仅恢复至疫情前的9%。对此，多位负责国际航线开拓的业内人士对记者透露，航班恢复的节奏不会立刻“满血”，一是与当地的保障能力要陆续恢复有关，毕竟在实施历时三年的国际航班“五个一”限制政策时，不少航司在一些国家的当地办事处都已经关闭，重启还需要时间；二是航司也要综合考虑旅客需求是否能够在短时间内恢复到疫情前的水平，目前还有一些国家对中国旅客的入境限制没有解除。

首都经济贸易大学劳动经济学院副院长范围认为，就业歧视是对劳动者平等就业权的侵害，目前实践中性别歧视问题较为突出，且以女性劳动者为主。“关于就业歧视的问题，我国就业促进法等法律法规的相关规定尚不完善，因此，出台专门的平等就业法将有助于推动反对就业歧视、促进平等就业。除立法之外，在执法和司法机制方面也应该配套完善，确保法律能够落实。”

不过，自2023年1月以来，三大航的客运运力有了明显回升。1月国航客运运力投入同比上升38.4%，环比上升96.1%；旅客周转量同比上升57.9%，环比上升129.6%。东航1月客运运力投入同比上升17.21%，旅客周转量同比上升42.7%。南航1月客运运力投入同比上升25.41%，旅客周转量同比上升44.62%。对比去年12月数据可以发现，1月三大航客运运力投入与旅客周转量均从同比下降变为了回升。

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