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答:《不可靠实体清单规定》的适用范围是严格限定的,针对的是极个别违法的外国实体,不会随意扩大范围,广大外商投资企业没有必要担心。我想强调的是,中国政府坚定不移推进高水平对外开放,坚定维护多边贸易体制,坚定维护各类市场主体合法权益。党的二十大和中央经济工作会议都明确提出要更大力度吸引和利用外资,中国政府将以更大力度欢迎世界各国企业来华投资兴业,以更大力度建设市场化、法治化、国际化的营商环境。

珠航局党组书记、局长王建华表示,今年春运是中国疫情防控进入新阶段后的第一个春运,在全国水路客运市场尚未完全恢复的大背景下,琼州海峡春运车客运量均超过了历史峰值。面对大雾天气影响和车客运输量激增的双重挑战,琼州海峡客滚运输通道展现了极为坚韧的运输能力。在各相关管理部门、地方政府、港航企业的协调配合下,春运40天总体平稳畅通有序,无安全生产事故发生。

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不容忽视的是,企业“招工难”与农民工“就业难”并存。有人无岗、有岗无人,当前劳动力市场存在较显著的结构性矛盾。对于新生代农民工来说,他们的技能水平虽较父辈有所提高,但其积累的人力资本尚不能满足高端制造业、知识和资本密集型制造业的用工需求,随着经济转型升级,这种结构上的不匹配将更加凸显。对于超龄农民工群体来说,他们虽然有较强烈的工作意愿和较丰富的技能,但出于安全、工作效率等因素考虑,他们将面临更为严峻的就业考验。

推动科技自立自强,一代代科研工作者久久为功。从“蛟龙”号到“深海勇士”号再到“奋斗者”号,中国载人深潜挺进万米深蓝,创下新纪录。“‘黑暗世界’里动物组成园林,真是太神奇太奥妙了!”早在2018年,中国科学院院士、海洋地质学家、同济大学海洋与地球科学学院教授汪品先,乘坐“深海勇士”号深潜器下潜到了1400米的深海底,并观察采样长达八个小时。汪院士说,希望青年们一起探究深海奥秘,向着深海进发。

由于中欧班列运行路途遥远,即使在我国境内,也并不是由固定的司机和车头一运到底,而是由所经各铁路部门的机车和司机接力前行。“一趟中欧班列要安全走出国门开往欧洲各国,沿途需要全国各地60多个火车司机来接力开行。”黄伟说,“如今中欧班列高质量发展令世界瞩目,我作为参与者、见证者,非常荣幸,也希望能够把这份工作当作自己一生中最重要的事业去做”。

作为塔县朗库里军警民联合执勤工作站的一名辅警,1993年出生的他虽然年纪不大,但已在靠近卡拉苏口岸的边境地区工作了6年时间。“这里海拔4370米,常年高寒缺氧,冬季有时积雪厚度达到1米以上。”说起边境工作环境的改善,多来提曼·开米克就如同打开了“话匣子”。“以前在边境巡逻,到处都是沙石路,刮风的时候,四周什么也看不见。近些年,卡拉苏口岸的道路也好走了,吃水也可以到县城附近的乡镇去拉,执勤的房屋也修建了,条件改善了很多。”

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