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塔吊林立，机器轰鸣。浙江萃锦半导体有限公司“年产120万只中高功率半导体器件产品项目”工地现场一片繁忙景象。“这片工地占地约2万平方米，拟建设半导体器件的生产厂房等，预计总投资约6.5亿元。”该公司相关负责人表示，厂区未来投产的半导体芯片主要应用在工业驱动等领域，预计达产后年销售额达到10.8亿元。

5、暂停输入大陆后台湾几千吨凤梨释迦滞销 据媒体16日报道，每年12月到次年4月是台湾凤梨释迦的生产旺季，当地果农本应欢喜庆祝丰收，现在却愁眉苦脸。原来，台东凤梨释迦原本有9成销往大陆，但自从2021年9月大陆暂停输入后，凤梨释迦价格雪崩，甚至有消息称，目前仍有几千吨凤梨释迦滞销。（@央视网）

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作为塔县朗库里军警民联合执勤工作站的一名辅警，1993年出生的他虽然年纪不大，但已在靠近卡拉苏口岸的边境地区工作了6年时间。“这里海拔4370米，常年高寒缺氧，冬季有时积雪厚度达到1米以上。”说起边境工作环境的改善，多来提曼·开米克就如同打开了“话匣子”。“以前在边境巡逻，到处都是沙石路，刮风的时候，四周什么也看不见。近些年，卡拉苏口岸的道路也好走了，吃水也可以到县城附近的乡镇去拉，执勤的房屋也修建了，条件改善了很多。”

与此前特斯拉的多次召回一样，此次召回并不要求受影响车辆的车主前往经销商，仅通过无线软件更新即可解决。因此马斯克对NHTSA称之为“召回”感到不满，建议NHTSA应与时俱进，并停止将这些OTA软件更新称为“召回”，因为它们实际上并不是物理层面的召回。在这种情况下使用“召回”一词还容易给车主带来不必要的心理压力，并且影响品牌声誉，因为大多数阅读新闻的读者会认为特斯拉实际上是在召回110万辆汽车以更换故障零部件。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔则认为，威马汽车的问题出在营销上。“当造车新势力们都在搞直营、搞网络营销获取粉丝的时候，威马汽车还是靠和传统的经销商合作来卖车，自己的直营店很少。它甚至一开始不承认是新势力车企，后来才有所改变，但是已经晚了。早期的粉丝成本比较低，后面成本就很高了。”

此次发布的法律服务促进行动在优化法治化营商环境方面的突破性亮点之一是打造国际法律服务园。当前，浦东正在全力打造“亚太仲裁中心、上海国际法律服务中心和国际争议解决中心”的核心承载区，加快推进建设高能级现代法律服务引领区，为使“三个中心”核心承载区和高能级现代法律服务引领区建设更具显示度，集中展示浦东打造国际一流法治化营商环境的战略决心，浦东新区司法局计划打造国际法律服务园物理集聚平台。

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