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快递小哥每天风里来雨里去为大家派送物资，遇到“618”“双11”等业务高峰期时，常常每天要送数百件快递、工作10多个小时，也会出现快递变慢的情况。因此，要想从根本上解决快递行业人手不足的问题，应从保障快递员收入、落实工伤等社保待遇、改善其劳动条件、满足其休息休假权等入手，让快递行业拥有吸引人才流入的优势。
规范不是为了限制，而是为了更长远的发展。乱象背后的原因，是行业缺少规范，商家和达人双方权责不清晰，抖音曾多次针对探店开展专项治理行动，但探店合作双方实际接触发生在线下，也增大了平台的管控治理难度。此次发布的规范，意味着平台开始尝试更前置介入，从上游来应对问题。而此次发布的《餐饮探店规范》，明确了双方在“明确意向确认”“预约探店”“到店拍摄”“内容创作”“履约结算”等环节中，应当遵守的各项行为标准和要求，商达双方的服务和权责内容得以规范化。同时，《规范》还结合线上撮合产品功能的迭代，根据商达合作需求和偏好，推出了“自由探店”和“合作探店”两种模式，以更好匹配双方需求。
中国劳动关系学院劳动关系与工会研究院研究员曹荣建议，一方面，要提升一线电梯维保人员工资待遇和加强安全保障，另一方面，应探索电梯维护人员的晋升方式，建立适合该行业的技能培训体系，通过技能等级的提升，有效增强维保人员在劳动力市场的议价能力。此外，对于一线电梯维保人员工作压力大的情况，企业和相关部门要对这一群体，尤其是年轻的一线人员给予更多关注和关怀。
与此前特斯拉的多次召回一样，此次召回并不要求受影响车辆的车主前往经销商，仅通过无线软件更新即可解决。因此马斯克对NHTSA称之为“召回”感到不满，建议NHTSA应与时俱进，并停止将这些OTA软件更新称为“召回”，因为它们实际上并不是物理层面的召回。在这种情况下使用“召回”一词还容易给车主带来不必要的心理压力，并且影响品牌声誉，因为大多数阅读新闻的读者会认为特斯拉实际上是在召回110万辆汽车以更换故障零部件。
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报告显示，新冠保险存在的问题主要有：一是宣传容易赔付难，一些保险公司为吸引消费者投保，宣称核酸阳性即可赔付，消费者实际感染后又设置苛刻条件，如要求提供CT检测报告和医生确诊通知书等才能理赔。二是为拒赔玩“文字游戏”。部分保险公司以消费者确诊的是“新冠病毒感染”而非“新冠肺炎”为由不予赔付。三是逃避赔付责任。有些保险公司通过下架相关保险产品、保险理赔员失联、客服电话不通等方式故意逃避赔付责任。
其次，《管理试行办法》施行之日起已获境外监管机构或者境外证券交易所同意(如香港市场已通过聆讯、美国市场已获准注册等)，但未完成间接境外发行上市的境内企业，给予6个月过渡期。在6个月内完成境外发行上市的，视为存量企业。如上述境内企业在6个月内需重新向境外监管机构履行发行上市程序(如香港市场需重新聆讯等)或者6个月内未完成境外发行上市的，应当按要求备案。
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